Barcelona, ​ 15 de diciembre de 2011.- Investigadores del Centro de Investigación en Epidemiología Ambiental (CREAL) y el IDAEA-CSIC de Barcelona ​​informan que la fuente más importante y tóxica de contaminación en la ciudad de Barcelona es el tráfico. Utilizando datos del 2003 al 2007, los resultados indican que un día de tráfico elevado  aumentan un 6% el número de muertes diarias por encima del promedio. Posteriormente lo es el polvo que surge de la construcción, los sulfatos procedentes del transporte marítimo y la industria.

Este estudio ha analizado por primera vez en Europa "el impacto en la mortalidad de 26 sustancias químicas diferentes" de contaminación atmosférica y muestra que "las partículas procedentes del tráfico son más tóxicas que las que tienen otro origen debido a que hay más cantidad de partículas ultrafinas y componentes químicos de las mismas" recalca el Dr. Jordi Sunyer, codirector del CREAL.

Otro de los coordinadores del estudio, el Dr. Bart Ostro, añade que "la identificación de los componentes más tóxicos de PM2.5, partículas en suspensión de la contaminación, puede ayudar a mejorar la eficacia de las intervenciones". Añade que también "puede ayudar a las personas a determinar la mejor manera de reducir su exposición". Por ejemplo, la identificación del tráfico como una importante fuente importante de contaminación sugiere que la gente debe minimizar la exposición durante las horas punta y, por tanto, no hacer ejercicio o ir en bicicleta cerca de las carreteras principales siempre que sea posible. Una última ventaja de la identificación de las fuentes más importantes es que nos puede ayudar a comprender los procesos biológicos reales por los que la contaminación causa problemas de salud.

Cabe añadir que los investigadores Xavier Querol y Aurelio Tobías de IDAEA-CSIC son co-coordinadores del estudio. Las partículas PM2.5 de fuentes que han identificado en el estudio son el tráfico, la sal del mar, los nitratos, la industria, la combustión de combustibles de petróleo, minerales, sulfatos, polvo del camino.

Tanto la Comisión Europea como la Academia Nacional de Ciencias de los EE.UU. han indicado que la información sobre las fuentes de emisión de las partículas finas más tóxicas debe ser una prioridad de investigación.

El futuro de esta investigación

El siguiente paso es el proyecto MedPARTICLES, financiado por Unión Europea, que aplica este método en algunos países mediterráneos como Francia, Italia, Grecia y España (Barcelona, ​​Madrid y Huelva).

Además, dado que el estudio de Barcelona utiliza un conjunto de datos relativamente pequeños, es importante replicar este análisis con más datos (es decir, teniendo en cuenta más años) así como ​un análisis similar para otras ciudades de España y otros países, determinar la productos químicos de la mezcla de las PM2.5 tóxicas y determinar qué parte de la población es particularmente susceptible a las fuentes de contaminación.

Artículo de referencia: Los efectos de las fuentes de materia particulada en la mortalidad diaria: un estudio de casos cruzados de Barcelona, ​​España. Environmental Health Perspectives. DOI: http://dx.doi.org/10.1289/ehp.1103618. Web CREAL: www.creal.cat.

El trànsit és la font de contaminació més perjudicial per a la salut a Barcelona

● És el primer estudi de tota Europa que ha analitzat l’impacte en la mortalitat de 26 substàncies químiques diferents de contaminació atmosfèrica.

● Aquest estudi del CREAL i de l´IDAEA-CSIC demostra que el trànsit és la font de contaminació de partícules més perjudicials per a la salut a la ciutat de Barcelona, ​​seguida per la pols de la construcció, els sulfats del transport marítim i la indústria.

Barcelona, ​​15 de desembre 2011.- Investigadors del Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental (CREAL) i l´IDAEA-CSIC de Barcelona informen que la font més important i tòxica de contaminació a la ciutat de Barcelona és el trànsit. Utilitzant dades del 2003 al 2007, els resultats indiquen que un dia de trànsit elevat augmenta un 6% el nombre de morts diàries per sobre de la mitjana (o un augment del 8% per cada 10 micrograms de PM2.5 procedents del trànsit). Posteriorment ho és la pols que sorgeix de la construcció, els sulfats procedents del transport marítim i la indústria.

Aquest estudi analitza per primera vegada a Europa "l’impacte en la mortalitat de 26 substàncies químiques diferents de contaminació atmosfèrica" i mostra que "les partícules procedents del trànsit són més tòxiques que les que tenen un altre origen pel fet que hi ha més quantitat de partícules ultrafines i components químics de les mateixes" recalca el Dr. Jordi Sunyer, codirector del CREAL

Un altre dels coordinadors de l´estudi, el Dr. Bart Ostro, afegeix que "la identificació dels components més tòxics de PM2.5, partícules en suspensió de la contaminació, pot ajudar a millorar l’eficàcia de les intervencions". Afegeix que també "pot ajudar a les persones a determinar la millor manera de reduir la seva exposició". Per exemple, la identificació del trànsit com una important font de contaminació suggereix que la gent ha de minimitzar l´exposició durant les hores punta. Un últim avantatge de la identificació de les fonts més importants és que ens pot ajudar a comprendre els processos biològics reals pels quals la contaminació causa problemes de salut.

Cal afegir que els investigadors Xavier Querol i Aurelio Tobías de l’IDAEA-CSIC són co-coordinadors de l´estudi. Les partícules PM2.5 de fonts que s´han identificat en l´estudi són el trànsit, la sal del mar, els nitrats, la indústria, la combustió de combustibles de petroli, minerals, sulfats, pols del camí.

Tant la Comissió Europea com l´Acadèmia Nacional de Ciències dels EUA han indicat que la informació sobre les fonts d´emissió de les partícules fines més tòxiques ha de ser una prioritat de la recerca.

El futur d´aquesta recerca

El proper pas és el projecte MedPARTICLES, finançat per la Unió Europea, que aplica aquest mètode en alguns països mediterranis com França, Itàlia, Grècia i Espanya (Barcelona, ​​Madrid i Huelva).

A més, atès que l´estudi de Barcelona utilitza un conjunt de dades relativament petites, és important replicar aquesta anàlisi amb més dades (és a dir, tenint en compte més anys) així com una anàlisi similar per altres ciutats d´Espanya i altres països, determinar els productes químics de la barreja de les PM2.5 tòxiques i determinar quina part de la població és particularment susceptible a les fonts de contaminació.

Article de referència: The Effects of Particulate Matter Sources on Daily Mortality: A Case-Crossover Study of Barcelona, Spain. Environmental Health Perspectives.

DOI: http://dx.doi.org/10.1289/ehp.1103618.

Web CREAL: www.creal.cat.